Nurburgring , který nadšenci často nazývají „The Ring“, má kombinaci zatáček s vysokou a nízkou rychlostí s omezenými možnostmi předjíždění, což dává přednost kvalifikaci a rychlým zastávkám v boxech. Vzhledem k tomu, že se trať nachází hned vedle pohoří Eifel, počasí neustále znepokojuje a může v závodě hrát rozhodující roli. Po lijáku na trati zaschnutí trvá opravdu dlouho. Trať obvykle ukazuje průměrné opotřebení pneumatik a obvykle se používá směs středně až měkkých pneumatik. Největší výzvou pro řidiče a týmy je zajistit, aby pneumatiky zůstaly na nízké teplotě vzhledem k nízkým okolním teplotám.
[WPSM_AC id=229]
Abyste byli konkurenceschopní, potřebujete auto s dobrou trakcí, které je při brzdění velmi stabilní. Nurburgring také vyžaduje jedny z nejvyšších přítlaků v sezóně. Těsný a náročný okruh je dlouhý 5,15 kilometru a má 15 zatáček, 9 praváků a 6 leváků. Nejlepší příležitost k předjíždění je v první zatáčce, kde se řidiči mohou vydat na různé závodní linie. Je velmi důležité dosáhnout rychlého a čistého výstupu, abyste nebyli znovu předáni. Možným místem předjíždění je také šikana NGK na 13 a 14 zatáčkách.
Starý Nurburgring byl dva okruhy, které mohly být použity společně, takže celkem 174 rohů, nebo jako samostatné entity. Nordschleife (severní smyčka) měla 22,81 slavných kilometrů asfaltu a Sudschleife (jižní smyčka) pouhých 7,75 kilometrů. Nordschleife přezdíval „Zelené peklo“ Jackie Stewart, trojnásobná vítězka Velké ceny Německa. Starý okruh byl vyřazen z kalendáře Formule 1 po nehodě Niki Laudy v roce 1976. Na Nordschleife stále soutěží několik sérií cestovních vozů a je také přístupný pro veřejnou jízdu.